miércoles, 16 de abril de 2014

Expertos holandeses presentan a Morales proyecto de industrialización del litio en Bolivia



La Razón Digital / ABI / La Haya, Holanda
16:17 / 15 de abril de 2014
El presidente Evo Morales recibió temprano este martes un acopio de información por expertos holandeses en la fabricación de baterías de litio, durante una reunión en la famosa Universidad de Delf, en la ciudad de La Haya, donde se emplaza la Corte Internacional de Justicia (CIJ), donde más tarde depositó la Memoria de la demanda marítima de Bolivia a Chile.
Bajo los auspicios del Ministerio de Relaciones Exteriores de Holanda, ocho expertos en la fabricación de litio metálico, altamente demandado por la industria mundial de automóviles y telecomunicaciones, explicaron a Morales, al canciller David Choquehuanca y al embajador boliviano en Holanda, Eduardo Rodríguez Veltzé, un proyecto para la industrialización del litio de Bolivia que requeriría, en caso de ser llevado a la práctica, un montante de 38 millones de dólares.
Se trata de una fábrica mediana de baterías de litio y un laboratorio, que insumiría, este último, una inversión de 10 millones de dólares, a montarse en el Salar de Uyuni, oeste andino de Bolivia, que contiene la primera reserva mundial del metal liviano del planeta, 100 millones de toneladas del metal.
Con tecnología holandesa, la fábrica y el laboratorio deberían montarse en un lapso de 18 meses.
El príncipe Jaime de Bourbon, primo hermano del rey de los Países Bajos, Guillermo Alexander y encargado de la Dirección de Recursos Estratégicos del Ministerio de Relaciones Exteriores de Holanda, auspició el encuentro.
'El Príncipe ha jugado un rol importante en esta fase de acercamiento que hemos tenido para lograr encontrar la tecnología con los recursos que cuenta Bolivia para la industrialización. Entonces, en el caso holandés, Holanda no tiene litio pero sí la tecnología', dijo el embajador boliviano en Londres, Roberto Calzadilla, predecesor del actual embajador en Holanda, Eduardo Rodríguez Veltzé, también designado agente boliviano ante la CIJ en La Haya.
Esta Dirección se encarga de temas estratégicos del futuro, entre ellos la energía, lo que engloba al litio.
Jaime de Bourbon viene de visitar Bolivia y con su canciller, David Choquehuanca, ha suscrito un convenio de intenciones, en la perspectiva de industrializar el litio boliviano en las salmueras del Salar de Uyuni, en cuyas entrañas se acopia el 70% del preciado mineral en el planeta.
Chile, en la puna del Atacama, Argentina, en el Salar del Hombre Muerto, y Estados Unidos poseen el 30% restante.
El proyecto expuesto a Morales por el equipo técnico presente en Delf, implica un programa de capacitación, en el grado de maestría y doctorado, para 40 alumnos bolivianos.
'Bolivia tiene que decidir cómo va a proyectar adelante. Aquí hay una propuesta holandesa Si Bolivia dice sí, adelante, creo que tenemos un buen socio', significó Calzadilla, en cuya gestión sexenal, desde 2006 en la Embajada de Bolivia en Holanda, se establecieron las bases del convenio bilateral de intenciones y el proyecto expuesto a Morales en la visita que el mandatario boliviano realizó a la reputada Universidad de Delf.

miércoles, 9 de abril de 2014

GM invertirá 449 millones de dólares para producir vehículos eléctricos


La inversión permitirá a GM prepararse para la producción de la nueva generación del Chevrolet Volt y "dos futuros productos", dijo la empresa en un comunicado sin ofrecer detalles.Washington, 8 abr.- General Motors (GM) anunció hoy la inversión de 449 millones de dólares para actualizar dos de sus plantas estadounidenses que producirán los componentes de futuros vehículos eléctricos.
El fabricante de automóviles dijo que destinará 384 millones de dólares para la planta de montaje de Detroit-Hamtramck, unos fondos que serán utilizados para instalar nuevas herramientas y equipos en el departamento de carrocería.
La planta de Detroit-Hamtramck es la única que produce los llamados "vehículos eléctricos de alcance extendido (ELR)" como los modelos Volt, Cadillac ELR y Opel Ampera para su venta en 33 países.
A diferencia de otros vehículos eléctricos o híbridos, los automóviles dotados con el sistema de propulsión ELR de GM utilizan un motor de combustión clásico para generar electricidad y recargar las baterías del vehículo.
El fabricante estadounidense destinará otros 65 millones de dólares para la planta de montaje de baterías de Brownstown, lo que permitirá producir la próxima generación de baterías de litio-ion y otros sistemas.
La planta de Brownstown produce desde 2010 los paquetes de baterías de litio-ion de los vehículos eléctricos de alcance extendido de GM.
El vicepresidente de GM para Producción en Norteamérica, Gerald Johnson, dijo en un comunicado que estas inversiones "ayudarán a la siguiente generación del Chevrolet Volt a mejorar su posición como líder en la propulsión electrificada".
(Agencia EFE)



jueves, 3 de abril de 2014

Tesla añade tres capas de protección a la batería de li-ion de su Modelo S

Los incendios en los vehículos han movido a la compañía para incluir en ellos planchas de titanio y más aluminio que desvían y bloquean los desechos de la carretera



El viernes pasado, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, anunció que, en respuesta a tres incendios en sus vehículos el año pasado, Tesla está añadiendo una protección adicional a los bajos de su coche eléctrico Model S. Dos de los fuegos se iniciaron después de que los coches se chocaran con objetos que había en la carretera, causando daños a la batería de ión-litio. El último tuvo lugar cuando el conductor se chocó contra una pared de cemento yendo a 180 kilómetros por hora, según explicó Musk.
En su anuncio, Musk indicó que los cambios no eran necesarios por cuestiones de seguridad, e incidió en que no hubo heridos en los incendios. Los fuegos evolucionaron despacio, permitiendo a los pasajeros salir del coche y no se extendieron al habitáculo. La Administración Nacional de Seguridad Vial está investigando los accidentes.
Las baterías de ión-litio se pueden incendiar si resultan dañadas, un cortocircuito entre los electrodos positivo y negativo puede producir sobrecalentamiento e incendiar el electrolito con base de solventes. Los vehículos eléctricos aún están dando sus primeros pasos y a algunos expertos les preocupa que las baterías incendiadas puedan dar una mala reputación a la tecnología.
La nueva protección se añade a la placa de aluminio de más de medio centímetro de espesor que ya protege a la batería. Musk la describe así:
La primera de las tres protecciones es una barra de aluminio redonda y hueca diseñada para desviar los objetos o, en el caso de un objeto con muchísima fuerza, por ejemplo un enganche para remolque, para absorber el impacto y obligarlo a picar hacia arriba, lejos de la batería. Esto perfora el escudo plástico y el recubrimiento delantero, pero no produce daños que afecten a la seguridad, y el coche sigue en control y se puede conducir antes, durante y después del impacto.
A esto le sigue una placa de titanio, que tiene una resistencia relativa a su peso excepcional y se suele usar para aplicaciones aeroespaciales o militares. La placa de titanio previene a los componentes delanteros sensibles el daño y sirve para neutralizar el impacto de los desechos de la carretera.
Llegados a este punto, la gran mayoría de los objetos ya habrán sido desviados o destruidos. Para la rara pieza de residuo que siga intacta añadimos una tercera protección, una pieza en ángulo poco profundo en una protuberancia de aluminio que absorbe aún más energía del impacto, supone una capa protectora más y, por último, permite al Modelo S pasar por encima del objeto si es incomprimible e inamovible.
Tesla ha proporcionado imágenes impresionantes de las protecciones desviando y destrozando un enganche, un bloque de cemento y un alternador sin que se produzcan daños significativos a la batería, según Musk.